Vēsture

Starptautiskā kosmosa stacija. Projekts

Starptautiskā kosmosa stacija. Projekts

Starptautiskā kosmosa stacija ir vērienīgākais kosmosa projekts kopš Apollo programmas. Tā kā tas ir starptautisks projekts, lielākā daļa apkalpoto kosmosa programmu ir atkarīgas no tā panākumiem. Kosmosa stacija ir piedzīvojums projekta sarežģītā rakstura dēļ, un tas ir piedzīvojums, jo tā ir dažādu tautu sadarbības pieredze.

1993. gada 1. novembrī Maskavā tika parakstīts nolīgums starp NASA un Krievijas Kosmosa aģentūru par kopīga kosmosa stacijas projekta īstenošanu, apvienojot attiecīgās programmas šajā jomā, Brīvība un Mir 2. Šis vēsturiskais nolīgums tika atbalstīts politiskā izkliedēšanas klimata dēļ, ko izraisīja PSRS sabrukšana, un ekonomiskajām problēmām, ar kurām saskaras Krievija, nespējot vienatnē stāties pretī šāda veida projektam.

Amerikāņiem, no otras puses, bija arī nopietnas problēmas, veicot savu Brīvības staciju, kuras izmaksas pēdējos gados bija dramatiski palielinājušās, pakļaujot projektu nopietnām briesmām, ka Amerikas Kongress to atcels.

Ne velti 1971. gadā PSRS bija liela pieredze šajā jomā, un tajā tika palaista vēsturē pirmā kosmosa stacija Salyut 1. Turpmākajos gados sekoja vēl sešas Salyut stacijas (ieskaitot divas Almaz militārās stacijas). 1986. gadā tika atvērts Mir pirmais modulis, kura kulminācija bija piecpadsmit gadu pieredze, kas vairāk nekā desmit gadu laikā būtu vienīgā cilvēces kosmosa stacija, kā arī pirmā, kas pastāvīgi tiktu apdzīvota. Vairāki kosmonauti savā interjerā trīs reizes ir pārkāpuši kosmosa pastāvības rekordu, pašreizējā īpašumā nonākot Valērijam Poļjakovam ar 14 mēnešiem.

Savukārt Amerikas Savienotajās Valstīs Reigana administrācijas aizgādībā nodibinātais Brīvības stacijas projekts katru gadu samazināja tā apmēru, bet izmaksas palielinājās un kavējās.

Amerikāņu piedzīvotās grūtības, no vienas puses, bija saistītas ar viņu nelielo pieredzi kosmosa staciju vadīšanā, kas septiņdesmito gadu sākumā aprobežojās ar Skylab, kā arī ar lielo brīvības sarežģītību, kuras dēļ bija nepieciešami desmitiem atspoļkuģu palaišanas. pabeigts Japānas un Eiropas Kosmosa aģentūras (ESA) iekļaušana projektā, kas apņēmās katram pievienot vienu pētniecības moduli, būtiski neuzlaboja stacijas dzīvotspēju.

Tā kā programma bija uz atcelšanas robežas augsto izmaksu dēļ, NASA sāka apsvērt dažādas līdzdalības iespējas ar Krieviju, lai uzlabotu Brīvību (tajā laikā to jau sauca tikai par kosmosa staciju). Sākumā tika domāts par Krievijas Soyuz TM kuģu, ko izmantoja kosmonautu pārvadāšanai un atnešanai no Zemes uz Mir, izmantošanu kā Brīvības automašīnas, jo sākotnējā stacijas projektā šāda kuģa nebija, bet pēc Challenger negadījuma ieviestie stingri drošības pasākumi piespieda to izmantot. Amerikas avārijas transportlīdzekļu (CRV) projekts bija palielinājis izmaksas, tādējādi kļūstot nepieņemams.

◄ IepriekšējaisNākamais ►
Kosmosa zondesStarptautiskās kosmosa stacijas būvniecība

Video: Eiropas Kosmosa aģentūras svarīgākie starti 2015. gadā (Septembris 2020).